齿轮油泵是通过一对参数和结构相同的渐开线齿轮的相互滚动啮合，将油箱内的低压油升至能做功的高压油的重要部件。是把发动机的机械能转换成液压能的动力装置。

  液压系统最大禁忌是：持续进入空气;不按照规定更换滤芯;进入或持续产生颗粒物;不同油液混用;化学污染和严重高温。

  为保证齿轮油泵长期可靠使用，必须正确选用液压油，特别注意粘度。粘度过高，会引起吸油不足;粘度过低，泄漏增加，降低泵的容积效率。不只粘度要好，还要具有良好的润滑性和化学稳定性，按照规定要求及时更换油品。进油口采用法兰连接时，法兰要保持平整。密封件质量要符合要求，螺栓按规定拧紧，防止吸入空气，产生气蚀和漏油。在其使用过程中容易出现以下故障：

  1、齿轮油泵内部零件磨损

  齿轮油泵内部零件磨损会造成内漏。其中浮动轴套与齿轮端面之间泄漏面积大，是造成内漏的主要部位。这部分漏损量占全部内漏的50%~70%左右。磨损内漏的齿轮油泵其容积效率下降，齿轮油泵输出功率大大低于输入功率。其损耗全部转变为热能，因此会引起齿轮油泵过热。若将结合平面压紧，因工作时浮动轴套与齿轮端面之间会有高速滑动摩擦而造成磨损，结果使工作装置提升缓慢或不能提升。

  2、齿轮油泵壳体的磨损

  (1)浮动轴套孔的磨损(齿轮轴与轴套的正常间隙是0.09~0.175mm，最大不得超过0.20mm)。

  (2)齿轮工作受压力油的作用，齿轮尖部靠近齿轮油泵壳体，磨损泵体的低压腔部分。

  (3)壳体内工作面成圆周似的磨损，这种磨损主要是添加的油液不净所致，所以必须添加没有杂质的油液。

  3、油封磨损，胶封老化

  如果高压油腔与低压油腔密封不严，会产生高压油腔的油压往低压油腔称为“内漏”，它降低了齿轮油泵的工作压力和流量。

  如果轴端骨架式油封损坏或年久失效，空气便从油封与主轴轴颈之间的缝隙或从进油口接盘与齿轮油泵壳体结合处被吸入齿轮油泵，经回油管进入油箱，在油箱中产生大量气泡，乳化变质，长时间使用后液压油发黑。

  故障现象、故障原因、故障排除